北京往返燕郊動車車次
  北京往返燕郊五種通勤方式比較。記者以郝先生的出行成本計算,公交加地鐵是最省錢的方式,但通勤動車則較省時間。
  為方便住在燕郊、工作在北京的通勤族往返兩地,自明日起,北京鐵路局將在早晚高峰首次開行三列燕郊站往返北京站的動車組臨客列車,屆時從燕郊出發最快半個小時即可抵達北京市區。
  12306官網最新數據顯示,在這三列通勤動車中,以早班車最受歡迎。截至今日上午,明日6:46從燕郊出發的D9022次列車,一等座、二等座票均已售罄。
  《法制晚報》記者算賬發現,在五種京燕通勤方式中,以公交換乘地鐵方式最為便宜,動車換乘地鐵方式最為省時。但由於耗時偏長、費用略高,居住在"燕西"及在國貿附近上班的通勤族,乘坐動車上班並不划算。
  有人高興 早班車最受歡迎 座票已全部賣光
  據鐵路部門介紹,燕郊至北京的早班車D9022次為8節編組,晚班車D9023次、D9024次列車均為16節編組,三列"京燕通勤動車"一天可運輸超3000人。
  上午記者登錄12306網站查詢發現,三列通勤動車中,以燕郊至北京站的早班車最受歡迎。以12日6:46從燕郊出發的D9022次列車為例,截至記者發稿時,其一等座、二等座票已售罄,無座車票剩餘67張。
  至於明日19:57從燕郊發往北京的D9024次列車,合計僅售出不足50張票;而17:50由北京站發往燕郊的D9023次列車,一等座票仍有153張剩餘。
  "每天坐公交往返燕郊和國貿,車上都擠得不行,有動車後就方便多了。"在大興上班的燕郊居民白領王女士說。
  記者走訪發現,京燕通勤動車開通後,對住在燕郊火車站附近以及燕郊東部的居民來說很划算,既不用擠公交又能節省半個多小時。
  此外,由於通勤動車的終點站為北京站,對工作在北京城西或城北如阜成門、木樨地、中關村等處的燕郊居民來說,出站後直接換乘地鐵,可節約近一半時間成本。
  有人猶豫 "燕西"居民觀望 國貿通勤族愛公交
  相比之下,居住在燕郊最西邊燕順路附近星河皓月、上上城第三季、燕京航城、美林、潮白人家等十幾個小區的"燕西"居民,對於京燕通勤動車則大多持觀望態度。
  "想坐動車的話,我得先花20多分鐘從小區坐車到火車站,再加上買票、取票、安檢進站,花的時間比坐公交到國貿還長。"家住燕京航城小區的劉先生告訴記者,他每天上班直接坐公交車到國貿,之後再換地鐵,單程花費約9元。
  "坐動車每天至少多花13元,一個月下來將近300元,貴了近七成呢。"劉先生說。
  此外,對於在國貿附近上班的通勤族來說,坐動車的性價比也不算高。"坐動車出站後,我得換乘地鐵或公交回國貿,不僅繞遠,還增加了1元至3元的交通成本。"白領小李住在燕郊星河皓月小區,在北京國貿附近上班。她告訴記者,公交仍是她的通勤首選。
  "我們小區門口有兩趟公交:815到郎家園、819到草房。每天7點半左右815路有趟空車從我們小區發車,提前去排會兒隊就有座。除了周一偶爾堵車外,一般9點前都可以到單位,全程花費不到5元,比坐動車便宜多了。"小李說。
  有人建議 早高峰車次偏少 返程時間不合理
  記者註意到,對於此次動車開通後的下午發車時間有些不合理、車次太少等細節,不少京燕通勤族認為仍需進一步完善。
  "我每天是17點下班,從單位去北京站就得一個小時,17:50的車根本趕不上;此外,19:57從燕郊發的車也沒幾個人會坐,還不如在早高峰時段多開幾班車。"一名通勤族說。
 
  提醒 進站實名制 驗票快捷通道正在研究
  乘坐京燕通勤動車,是否可以像在北京南站等火車站一樣,直接刷車票或刷身份證進站呢?
  對此,記者上午從鐵路部門瞭解到,北京站和燕郊站均未安裝閘機,目前採用的都是人工檢票進出站的方式。因此,京燕通勤高鐵將實行實名制驗票,乘客須攜帶二代身份證及紙質車票,票、證、人一致方可進站乘車。
  鐵路部門提醒乘客,由於安檢、進站、檢票都需要一定時間,且燕郊站售票窗口較少,在開車前買票、取票,會加大誤車幾率,因此建議大家提前買票、取票,並掌握好到達火車站的時間。
  至於火車站是否會為"京燕通勤動車"開闢便捷進站通道,鐵路部門表示,正在研究制定相應的便民服務措施。
  本版文/記者王碩
編輯:SN117
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